法制晚報訊(記者 陳斯)為瞭解決市民便捷換乘的問題,京城“地下中軸線”——地鐵8號線南端起始點將從五環內繼續向外南延,新增德茂、瀛海兩個車站。新增兩站都預留了P+R停車場的位置。《法制晚報》記者上午從市規劃部門獲悉,南延工程有望在2017年與8號線三期同步貫通。
  “地下中軸線”分三期建成
  8號線是一條分成多期建成的軌道交通線路,由於與中軸線基本重疊,因此也被稱為“地下中軸線”。
  8號線一期為森林公園南門站至北土城站的奧運支線。二期分別由奧運支線兩端向北、向南延伸,北至回龍觀東大街,南至中國美術館。隨後,二期北端由回龍觀東大街再次向北延伸,為北部聯絡線。而二期南端由中國美術館向南,至東南五環附近為8號線三期。
  市民建議集中“線路南延”
  去年7月,市規劃委在市規劃展覽館中對8號線三期線路走向進行了展出。
  按照當時的規劃,南端終點五福堂站周邊沒有P+R停車場,快速公交1線始發站德茂莊站卻在五環外。
  住在城南的居民,如果在限行日開車換乘地鐵,就只能先開車,然後換乘快速公交1線倒地鐵8號線。
  要換乘兩次的方案,肯定不如直接換乘方便。去年8月,市規劃委完成了8號線三期的公示,來自普通市民、沿線周圍相關企事業單位的意見,彙總到了規劃設計單位。
  據不完全統計,當時提出意見和建議的市民,主要集中在丰台、大興兩個區,能否讓8號線南延到五環外成為最集中的建議。
  南延兩站均為高架線路
  據北京市軌道交通設計研究院相關工作人員介紹,在設計之初,8號線南延曾是備選方案。是否選擇,主要是看施工難度、成本等多個方面的因素。
  在去年公示時,雖然以五福堂為終點站,但是考慮到各種可能,已經預留了繼續往南延伸的條件。無論是否南延,細化方案時一定會考慮開車乘客、步行乘客和乘坐公交車乘客的換乘問題。
  在聽取意見之後,這條線路獲得了更好的設計結果。8號線三期將繼續往南,沿著104國道的走向,穿過德茂,然後選取瀛海站作為暫時的起始站。
  從目前更新過後的方案來看,8號線三期將從快速公交終點站南側鑽出地面,形成一段高架軌道交通線路,車輛段也從大紅門挪到了瀛海站向南的位置上。由於地方相對寬敞,設計師正在考慮給德茂站和瀛海站都配上P+R停車場,但最終能否做成,還要看進一步的細化方案。
  目前,這一段已經開始施工招投標,預計將與8號線三期同步建成通車。
  即使瀛海站現在暫時成為了8號線三期的終點,卻仍然有繼續南延的可能。據悉,瀛海站和當初五福堂站一樣,都預留了南延的條件。
  德茂站和瀛海站周圍都有儲備土地,新修建的站點肯定要考慮和未來周圍小區的接駁。其中,瀛海站已經基本確定要進行一體化開發,也就是軌道交通車站將與周邊的商場、寫字樓等建築一同進行規劃、設計和開發,建成後乘客可以直接從地下或者地面上進入寫字樓或者商場,無需再反覆“上天入地”。
  德茂站也將在出入口做出條件,預留出接入小區的出入口。
  北京最大規模“人工挖掘”的地鐵車站主體完工。記者上午從中國鐵建19局獲悉,7號線、14號線的換乘車站九龍山站施工已近尾聲,其中7號線車站下月將完成裝修,年底啟用。14號線車站也很快將開始裝修,明年實現與7號線的換乘功能。
  地處廣渠路與西大望路交叉口地下深處的九龍山站,7號線、14號線車站同步建設。兩座車站呈“T”型分佈,南北走向的14號線在上,東西走向的7號線在下。  (原標題:“地下中軸線”南延五環外 地鐵8號線新增德茂站、瀛海站 兩站均有望建P+R停車場 工程或與8號線三期同步貫通)
創作者介紹

房屋轉貸

jp36jpfqex 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()